汽车要走节能环保路线

随着消费者消费需求的变化，汽车企业会加快发动机节能和动力的研发投入，小排量、高功率的发动机将受到市场欢迎，比如大众的1.4T发动机，据说即将装备到速腾车上，但是由于车价可能偏高，目前这种小排量、高功率发动机的车型被消费者接受还需要一段时间。此后，柴油车解禁后将在短时间走俏;随着混合动力的成熟，将来混合动力还有较大的市场，CNG双燃料车也有一定的市场空间，特别是针对出租车用户。但是，这些都是中期的过渡车型，将来随着能源的慢慢减少、枯竭，电动汽车将可能是下个世纪的主力畅销车型。

　　从正常的汽车消费标准来看，汽车用途及使用是有其固有规律的。也就是像发达国家的家庭通常拥有两款或两款以上车辆，其目的就是从消费者自身需求来选择车型的针对性用途。如大车的用途很单一，旨在一些场合使用;而经济性车型在更大程度上作为日常使用。在国内消费，往往会忽视车型间的互补作用，一味的追求车型升级，哪怕就是换第二款车，也希望在前一款车的基础上进行选择。这样，不但难以建立正常的汽车消费观念，且更容易在消费的引领作用上起到负面影响。

　　小型车之所以在欧洲流行，不是因为人家穷于我们，而是因为人家的汽车消费观的认识更合理!反观我们的消费理念，不管是地方保护利益驱使，还是盲目炫耀性消费使然，都有一种造车以大欺小的心理在作怪。甚至在国外近乎淘汰或限制的SUV车型，不但在国内形不成敬而远之的消费习惯，甚至大有无限推广的趋向!

　　如今，在燃油危机意识已摆在我们面前的时候，小型车必然应该得到它应有的尊重。而那些希望造大车能多捞一把的企业，不如踏下心来先将小型车做出品牌来。这样，市场才能合理的向你招手。恐怕，这才是企业不至于因油价客观提升而措手不及的原因。